SKF進(jìn)口軸承的機(jī)械設(shè)計和公差
如果SKF進(jìn)口軸承每隔六個月重新潤滑一次，請使用補(bǔ)充潤滑脂的方法。 這種方法相對簡單，不會中斷設(shè)備的操作。
與持續(xù)潤滑的頭發(fā)相比，它保持穩(wěn)定的溫度和低水平。 當(dāng)再潤滑間隔超過六個月時，通常建議更新潤滑脂。
潤滑脂更新通常是常規(guī)維護(hù)的一部分，例如鐵路軸承。
如果由于各種原因，更頻繁的再潤滑，例如污染問題或其他再潤滑方法，它是不容易進(jìn)入進(jìn)口軸承的位置。 可以考慮連續(xù)潤滑。
SKF進(jìn)口軸承連續(xù)潤滑脂不適合高速應(yīng)用，因?yàn)檫^度攪拌潤滑脂會導(dǎo)致更高的工作溫度和損壞結(jié)構(gòu)油脂濃縮器。 軸承是機(jī)器的固定部件，是機(jī)器的主體。
它的功能基本上是保持軸的中心位置并控制機(jī)械部件的運(yùn)動。 許多用戶報告使用進(jìn)口軸承時遇到的常見問題是加熱失敗，這也影響了進(jìn)口軸承的使用壽命和性能。 眾所周知，SKF進(jìn)口軸承飛機(jī)發(fā)動機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)醉酒的重要組成部分之一。 它也是士兵實(shí)力的重要指標(biāo)。
在高發(fā)動機(jī)功率的前提下，戰(zhàn)斗機(jī)在導(dǎo)航電子和火力領(lǐng)域具有優(yōu)勢。 否則，由于發(fā)動機(jī)性能不佳，戰(zhàn)斗機(jī)中的雙腿比對手短得多。
可以說發(fā)動機(jī)的整個結(jié)構(gòu)是由軸承，因此軸承是決定發(fā)動機(jī)性能的大腦。制造過程也令人陶醉。從外觀上看，軸承只是普通的大型鐵，但這種大型鐵片包含巨大的技術(shù)細(xì)節(jié)，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，承載能力和傳動效率。
如果發(fā)動機(jī)軸承不能承受由SKF軸承的高速和強(qiáng)摩擦引起的高溫，無論負(fù)載能力和潤滑性如何，它們都是無用的。
在制造這種軸承的過程中，工藝的復(fù)雜性和精確性非常高，一般國家?guī)缀醪豢赡苓@樣做。
不僅如此，發(fā)動機(jī)測試過程不是一個平穩(wěn)的過程，這需要很多錢，如以及進(jìn)行各類實(shí)驗(yàn)的精英人員和設(shè)備。
這樣的投資也會給一個國家的研究帶來沉重的負(fù)擔(dān)。 只有中國，美國和歐洲的實(shí)力才能實(shí)現(xiàn)。
簡而言之，要擁有強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，我們的SKF軸承必須具備許多先決條件，例如強(qiáng)大的材料科學(xué)，精確的制造技術(shù)和先進(jìn)的結(jié)構(gòu)力學(xué)。
